Boston Dynamics: Atlas, Spot und Stretch, kein Verkauf an Privatkunden

Boston Dynamics entwickelt drei Roboter mit unterschiedlicher Bauweise und Aufgabe: Atlas, einen elektrischen humanoiden Roboter für den industriellen Einsatz, Spot, einen mobilen Vierbeiner, der vor allem für Inspektionen genutzt wird, und Stretch, einen Roboter für den Warenumschlag in der Logistik. Der Hersteller, mehrheitlich im Besitz von Hyundai, verknüpft seine Maschinen inzwischen mit Software für Verwaltung, Wahrnehmung und künstliche Intelligenz.

Das Portfolio von Boston Dynamics deckt mehrere Formen mobiler Robotik ab. Atlas bewegt sich auf zwei Beinen und handhabt Gegenstände. Spot ist mit Sensoren und Zusatzausrüstung in Industrieanlagen unterwegs, Stretch automatisiert das Handling von Kartons in der Logistik. Die drei Plattformen erfüllen unterschiedliche Aufgaben und haben jeweils eigene technische Merkmale.

Die Entwicklung von Boston Dynamics ist zudem Teil der Industriestrategie von Hyundai. Der Konzern setzt bereits Roboter in seinen Anlagen ein, beteiligt sich am ersten Kundenpilotprojekt mit Atlas und hat sich das Ziel gesetzt, bis 2030 rund 25.000 humanoide Roboter in seinen Werken zu betreiben. Parallel dazu entwickelt Boston Dynamics Orbit, eine Softwareplattform, die Inspektionen zentral bündelt und unter anderem die Bildanalyse von Google Gemini einbindet.

Boston Dynamics: Roboterhersteller unter Kontrolle von Hyundai

Boston Dynamics ist ein Hersteller mobiler Roboter, an dem der Hyundai-Konzern die Mehrheit hält. Das Geschäft stützt sich auf drei Plattformen: den humanoiden Roboter Atlas, den Vierbeiner Spot und den Logistikroboter Stretch. Jede davon ist in ihrer Bauweise auf die jeweiligen Aufgaben zugeschnitten.

Bei der industriellen Entwicklung von Atlas spielt Hyundai eine wichtige Rolle. Der Autobauer ist Partner des ersten Kundenpilotprojekts, das Boston Dynamics angekündigt hat. Dabei geht es um die Sequenzierung von Teilen unter realen Bedingungen. Die Zusammenarbeit begleitet den schrittweisen Übergang des Humanoiden von der Entwicklung in industrielle Anwendungen.

Die Beziehung reicht über die Tests mit Atlas hinaus. Auch Spot kommt bei Hyundai zum Einsatz und prüft dort, ob Bauteile an Fahrzeugen vorhanden sind. Der Autokonzern dient damit als Einsatzfeld für mehrere Robotiktechnologien von Boston Dynamics.

Parallel entwickelt der Hersteller eine Softwareschicht, die Einsätze organisieren und die von den Robotern gesammelten Daten nutzbar machen soll. Besonders deutlich zeigt sich diese Ausrichtung bei der Weiterentwicklung von Spot und der Plattform Orbit.

Atlas, Spot und Stretch: die drei Roboter von Boston Dynamics im Vergleich

Die drei Roboter unterscheiden sich in Mobilität, Handhabungsfähigkeit und Einsatzumgebung. Die folgenden Angaben stammen aus den offiziellen Datenblättern von Boston Dynamics, abgerufen am 20. Oktober 2026. Die Nutzlasten lassen sich nicht direkt vergleichen, da sie sich auf unterschiedliche Einsatzbedingungen beziehen.

Die Werte entsprechen den Angaben von Boston Dynamics. Die Laufzeit von Spot hängt unter anderem von der mitgeführten Last und der Umgebung ab. Für Stretch nennt der Hersteller eine Leistung von mehreren Hundert Kisten pro Stunde, ohne einen konkreten Einzelwert anzugeben.

Atlas: elektrischer humanoider Roboter für die Industrie

Atlas ist der humanoide Roboter von Boston Dynamics. Seine vollelektrische Bauweise ersetzt die hydraulische Architektur, von der in Veröffentlichungen zu seiner Entwicklung die Rede war. Er ist 1,9 m groß, wiegt 90 kg und verfügt über 56 Freiheitsgrade.

Laut Hersteller hat Atlas eine Reichweite von 2,3 m und einen kontinuierlichen Bewegungsspielraum. Seine Wahrnehmung kombiniert taktile Sensoren mit einem 360-Grad-Kamerasystem. Die Nutzlast liegt kurzzeitig bei 50 kg und im Dauerbetrieb bei 30 kg.

Die angegebene Akkulaufzeit beträgt vier Stunden. Atlas kann seinen Akku an einer Ladestation selbst wechseln. Die Funktion soll einen durchgehenden Betrieb ermöglichen, ohne dass der Akku jedes Mal von Hand getauscht werden muss.

Boston Dynamics plant den Start mit einer ausgewählten Gruppe erster Anwender. Hyundai beteiligt sich an dieser ersten Phase mit der Sequenzierung von Bauteilen in einer realen Industrieumgebung.

Zur Entwicklung gehören auch das Lernen aus menschlichen Vorführungen und die Simulation. Der Humanoide soll so Handhabungsfähigkeiten erwerben, bevor diese auf den physischen Betrieb übertragen werden.

Spot: vierbeiniger Roboter für industrielle Inspektionen

Spot ist der vierbeinige Roboter von Boston Dynamics. Er bewegt sich durch Industrieumgebungen, sammelt Informationen und kann Mess- oder Inspektionsgeräte mitführen.

Spot wiegt mit Akku 33,8 kg und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 1,6 m/s. Er überwindet Stufen von 300 mm und bewegt sich auf Steigungen von bis zu 30°. Dank 360-Grad-Wahrnehmung erkennt er Hindernisse in seiner Umgebung.

Sein Akku mit 564 Wh bietet laut Hersteller eine durchschnittliche Laufzeit von 90 Minuten. Boston Dynamics nennt zudem 180 Minuten im Standby und 60 Minuten Ladezeit. Der Roboter verfügt über eine autonome Ladefunktion, kann seine Route bei Hindernissen neu planen und richtet sich nach einem Sturz selbst wieder auf.

Spot trägt bis zu 14 kg Nutzlast. Er besitzt Montageschienen mit M5-T-Nuten, zwei DB25-Anschlüsse und eine Programmierschnittstelle. Für die mobile Handhabung ist optional ein integrierter Arm erhältlich.

Nach Angaben von Boston Dynamics sind mehr als 1.500 Spot-Roboter bei Kunden im Einsatz. Der Hersteller verbindet diese installierte Basis mit der Entwicklung neuer Funktionen für Inspektion und Flottenmanagement.

Stretch: Roboter für den Warenumschlag in der Logistik

Stretch soll das Handling von Kisten und Kartons automatisieren. Boston Dynamics stellt zwei Hauptaufgaben heraus: das Entladen von Anhängern und das Kommissionieren von Kisten in Logistikanlagen.

Laut Hersteller bewältigt Stretch mehrere Hundert Kisten pro Stunde und kann Pakete mit einem Gewicht von bis zu 50 Pfund (lb), also rund 22,7 kg, handhaben.

Boston Dynamics gibt an, Stretch lasse sich innerhalb weniger Tage nach der Lieferung in Betrieb nehmen und benötige für die Installation keine vorherige Programmierung. Dies gilt unter den Bedingungen, die im Produktdatenblatt genannt werden.

Zu den vom Hersteller genannten Kunden zählen Otto Group, NFI, Gap, Arvato, DHL, Maersk und H&M. Die Liste verdeutlicht die Ausrichtung auf Logistik und Paketumschlag, die sich von den Inspektionsaufgaben von Spot und der industriellen Handhabung durch Atlas unterscheidet.

Hyundai: von ersten Atlas-Pilotprojekten zum Ziel von 25.000 Robotern

Hyundai spielt für Boston Dynamics eine Doppelrolle: als Mehrheitseigner und als Industriepartner, der die Roboter erprobt und schrittweise einführt.

Der Konzern will bis 2030 über 25.000 Atlas-Roboter in seinen Werken verfügen. Das Ziel betrifft die Standorte von Hyundai und Kia und ist Teil eines Vorhabens, den Humanoiden in großem Maßstab zu industrialisieren.

Das Hyundai-Programm mit 25.000 Atlas-Robotern bis 2030 umfasst auch eine geplante Produktion in den USA mit bis zu 30.000 Einheiten pro Jahr. Dabei handelt es sich um eine angestrebte Kapazität, nicht um ein bereits erreichtes jährliches Produktionsvolumen.

Ein Teil der Entwicklung findet im Robotics Metaplant Application Center (RMAC) statt, das sich auf dem Gelände der Metaplant America nahe Savannah im US-Bundesstaat Georgia befindet. Dort sortieren, sequenzieren und transportieren Atlas-Roboter bereits Teile.

Für 2027 ist ein Ausbau des RMAC geplant. Geprüft wird unter anderem, die Fläche zu verzehnfachen. Das Zentrum trägt zu den Vorbereitungen bei, die für einen breiteren industriellen Einsatz humanoider Roboter nötig sind.

Das Programm wirft auch soziale Fragen auf. Die Gewerkschaft bei Kia hat gefordert, einen Verantwortlichen zu benennen, der die Rechte der Beschäftigten angesichts der Entwicklung von künstlicher Intelligenz und Robotik schützt. Hyundai spielt Sorgen vor einem möglichen Stellenabbau dagegen herunter.

Wie Atlas in Hyundai-Werken die Handhabung von Bauteilen lernt

Die industriellen Tests mit Atlas betreffen vor allem das Sortieren und Sequenzieren von Bauteilen für die Montagelinien in der Autoproduktion.

In einem Hyundai-Werk wurde Atlas beim Sortieren von Bauteilen für Dachträger gezeigt. Der Vorgang wird als autonom beschrieben. Ziel ist es, die Teile in der Reihenfolge bereitzustellen, in der sie an der Linie benötigt werden.

Grundlage für diese Fähigkeiten sind unter anderem menschliche Vorführungen. Bediener nutzen ein VR-Headset und ein Motion-Capture-System, um dem Roboter Bewegungsbeispiele zu vermitteln.

Ergänzt werden die Vorführungen durch Training in der Simulation. Mehr als 4.000 virtuelle Kopien von Atlas wurden sechs Stunden lang in einer simulierten Umgebung trainiert. So lassen sich deutlich mehr Lernsituationen erzeugen, ohne entsprechend viele physische Maschinen einzusetzen.

Die Entwicklung unter Leitung von Zach Jackowski nutzt auch Prozessoren von NVIDIA. Die Arbeiten verbinden Roboterlernen, Simulation und Tests in den Industrieanlagen.

Das Hyundai-Werk, in dem diese Arbeiten stattfinden, zählt mehr als 1.000 Industrieroboter und fast 1.500 Beschäftigte. Atlas kommt damit in eine Umgebung, in der die Automatisierung bereits weit fortgeschritten ist. Eine dauerhafte Integration ist allerdings ein schrittweiser Prozess, der mehrere Jahre dauern kann.

Orbit: Softwareplattform zur Steuerung von Roboterinspektionen

Boston Dynamics entwickelt nicht nur mechanische Plattformen. Mit Orbit bietet der Hersteller eine Software an, mit der sich Roboterflotten und Inspektionsdaten verwalten lassen.

Orbit ordnet die Daten den Industrieanlagen zu. Die Plattform kann Anlagenhierarchien importieren und jeder Anlage Metadaten wie Standort, Typ, Kritikalität, Hersteller oder Modell zuweisen.

Dadurch lassen sich Inspektionsergebnisse den betreffenden Anlagen zuordnen, statt sie nur als einzelne, isolierte Beobachtungen abzulegen.

Orbit weist Ähnlichkeiten mit mehreren Kategorien von Industriesoftware auf:

• CMMS für die computergestützte Instandhaltung.
• MES für die Steuerung der Produktion.
• EAM für das Management von Unternehmensanlagen.

Die Plattform verfügt zudem über eine offene API, über die sich Daten anderer Geräte einbinden lassen, etwa von speicherprogrammierbaren Steuerungen (SPS) und Sicherheitskameras.

Diese Architektur bildet die Grundlage für ein Inspektionsmanagement, bei dem sich die Beobachtungen von Spot mit Informationen aus anderen Industriesystemen abgleichen lassen.

Gemini und Spot 5.2: neue Inspektionsfunktionen

Mit den Software-Updates gehen die Inspektionen von Spot über das reine Erfassen von Bildern und Messwerten hinaus. Boston Dynamics verbindet Orbit inzwischen mit Google Gemini, um bestimmte visuelle Situationen auszuwerten.

Bilderkennung mit Orbit AIVI

Durch die Integration von Gemini in Orbit AIVI lassen sich Bilder aus Inspektionen auswerten. Als Beispiele nennt der Hersteller das Ablesen von Messgeräten, die Beobachtung von Kontrollleuchten, die Prüfung von Paletten, die Kontrolle von Füllständen und die Auswertung von 5S-Tafeln.

Mit AIVI-Learning überträgt Boston Dynamics diesen Ansatz auf Videoinspektionen. Das System soll Situationen wie einen Wasseraustritt, ein verrutschendes Förderband oder einen Zustandswechsel einer Kontrollleuchte erkennen.

Mit der Funktion Site Scans lassen sich visuelle Suchen auf einem Gelände organisieren. Standardmäßig umfasst sie das gesamte Gelände, es lassen sich aber auch bestimmte Zonen und Zeitfenster festlegen. Zu den gesuchten Situationen gehören ausgelaufene Stoffe, Personen in Sperrbereichen und verdächtige Taschen.

Ausführlich beschrieben werden diese Funktionen in den Neuerungen von Spot 5.2 mit Videoinspektionen und neuen Erkennungsfunktionen.

Erkennung von Gasen, Vibrationen und Teilentladungen

Zu den neuen Inspektionsfunktionen gehören auch mehrere spezialisierte Messlösungen.

Das System MFE Spot Connected Gas Detection soll mehr als 20 Gasarten erkennen können. Boston Dynamics nennt außerdem die visuelle Vibrationsanalyse und die Integration des Sensors Sorama L642, mit dem sich Teilentladungen an elektrischen Anlagen aufspüren lassen.

Als Anwendungen für diese Funktion werden Kabel, Durchführungen und Hochspannungstransformatoren genannt.

Diese Fähigkeiten beruhen auf jeweils eigener Ausrüstung und Datenverarbeitung. Sie erweitern das Spektrum der Phänomene, nach denen Spot bei seinen Inspektionsrundgängen suchen kann.

Von Industriesystemen ausgelöste Einsätze

Zur Weiterentwicklung von Orbit gehört auch eine MCP-Schicht, die es KI-Agenten ermöglichen soll, Einsätze von Spot auf Basis von Geschäftsregeln auszulösen.

Vorgesehen sind zwei Arten von Szenarien: Anlagenzuverlässigkeit und Sicherheit. In dieser Architektur kann eine Meldung aus einem Industriesystem dazu dienen, den Roboter in den betroffenen Bereich zu schicken.

Näher beschrieben wird diese Ausrichtung im Beitrag über Orbit mit Gemini und den Einsatz von Spot auf Alarm im Werk. Die Szenarien mit automatischer Auslösung entsprechen den Möglichkeiten, die Boston Dynamics beschreibt.

Roboter von Boston Dynamics kaufen: unterschiedliche Lage bei den drei Modellen

Der Vertrieb der Roboter von Boston Dynamics unterscheidet sich je nach Plattform. Keinen der drei stellt der Hersteller jedoch als Produkt für Privatkunden dar: Sie richten sich an Kunden aus Industrie und Logistik.

Bei Spot nennt der Hersteller bereits eine installierte Basis von mehr als 1.500 Robotern bei seinen Kunden. Boston Dynamics entwickelt die Plattform mit Software-Updates, Sensoren und optionaler Ausrüstung weiter.

Stretch wird als Logistiklösung präsentiert, die bei Geschäftskunden im Einsatz ist, vor allem im Paketumschlag. Der Hersteller nennt mehrere Anwenderunternehmen und verspricht eine schnelle Installation nach der Lieferung.

Bei Atlas ist die Lage eine andere. Boston Dynamics kündigt einen Start mit ausgewählten ersten Anwendern an, Partner des ersten Kundenpilotprojekts ist Hyundai. Das Industrieziel von Hyundai für 2030 begleitet diese Phase der schrittweisen Einführung.

Vertriebsbedingungen, Unterschiede zwischen den Plattformen und öffentlich verfügbare Informationen zum Erwerb sind auf der Seite Kann man einen Roboter von Boston Dynamics kaufen? zusammengefasst. Wer heute einen humanoiden Roboter kaufen möchte, findet Informationen im Ratgeber Humanoide Roboter für Privatkunden 2026 und im Kaufratgeber für Frankreich.

Was wir noch nicht wissen

Mehrere Informationen sind mit Stand 20. Oktober 2026 nicht bekannt oder nicht durch ausreichend genaue öffentliche Daten belegt.

• Preis: Für Atlas, Spot und Stretch gibt es in den eingesehenen offiziellen Datenblättern keinen bestätigten öffentlichen Preis. Bei Stretch wird auf den Vertrieb des Herstellers verwiesen.
• Verfügbarkeit: Ein Termin für die allgemeine Markteinführung von Atlas ist nicht angekündigt. Verkaufs- und Lieferbedingungen der drei Roboter in Frankreich und im übrigen Europa stehen nicht fest.
• Einsatz von Atlas: Wie viele humanoide Roboter tatsächlich physisch im Einsatz sind, wird nicht mitgeteilt. Das Ziel von 25.000 Einheiten bei Hyundai bis 2030 und die geplante Produktionskapazität von 30.000 Einheiten pro Jahr sind keine erreichten Stückzahlen.
• Leistung von Atlas: Es gibt keine unabhängigen Messungen, die seine tatsächliche Handhabungsleistung, Produktivität oder Laufzeit im längeren Industriebetrieb bestätigen.
• Stretch: Die im Betrieb tatsächlich gemessene Leistung ist nicht angegeben. Abmessungen, Reichweite und eine bezifferte Laufzeit fehlen in den verfügbaren technischen Daten.
• Arm von Spot: Boston Dynamics bietet optional einen integrierten Arm an, dessen detaillierte technische Daten in den berücksichtigten Informationen jedoch nicht enthalten sind.
• Inspektionsfunktionen und künstliche Intelligenz: Es liegen keine unabhängig gemessenen Einsatzergebnisse vor, anhand derer sich die Erfolgsquoten der neuen Bild- und Videoerkennung oder der automatisch durch KI-Agenten ausgelösten Szenarien beziffern ließen.

Siehe auch: Boston Dynamics Atlas: technische Daten des elektrischen humanoiden Roboters; Boston Dynamics Spot: Daten des vierbeinigen Roboters; Kann man einen Roboter von Boston Dynamics kaufen? Preis und Verfügbarkeit; Atlas sortiert bei Hyundai Teile dank Lernen aus menschlichen Vorführungen; Hyundai plant bis 2030 25.000 Atlas-Roboter in seinen Werken; Spot 5.2: Videoinspektionen mit Gemini und Gaserkennung; Orbit und Gemini: Spot rückt im Werk auf Alarm aus.