Boston Dynamics décrit sa mise à jour Spot 5.2 comme une couche de liaison entre son robot quadrupède Spot et les logiciels industriels déjà en place dans les sites. Le constructeur part d’un constat : beaucoup d’usines ont empilé caméras à vision par ordinateur, capteurs de détection d’anomalies et logiciels de maintenance (CMMS, ERP) dotés de modèles de langage, mais ces systèmes fonctionnent en silos, obligeant les opérateurs à faire le lien à la main.
Selon Boston Dynamics, 5.2 revoit d’abord l’architecture d’Orbit, le logiciel qui pilote la flotte de Spot et centralise ses données. Orbit organise désormais ses informations autour des actifs (équipements) plutôt qu’autour des inspections, pour coller aux systèmes d’entreprise de type CMMS, MES ou EAM.
Orbit réorganisé autour des équipements
Dans les instances Orbit, nouvelles comme existantes, les utilisateurs peuvent importer des hiérarchies d’actifs avec leurs métadonnées, puis relier ces actifs aux inspections. En ajoutant des informations comme la localisation, le type d’équipement, la criticité, le fabricant ou le modèle, le constructeur promet des filtres d’alerte et des tableaux de bord plus fins. Boston Dynamics cite l’exemple d’un administrateur qui abonnerait les ingénieurs travaillant sur les pompes aux seules alertes d’anomalies de pompes, ou d’un responsable d’usine visualisant les tendances d’anomalies sur tous les actifs, toutes les pompes du site ou seulement celles d’une zone précise.
Orbit n’est plus limité aux données collectées par Spot. Selon le constructeur, la mise à jour ouvre l’API à des sources externes, comme des capteurs d’automates programmables (PLC) ou des caméras de sécurité. Boston Dynamics décrit Orbit comme un canal entre les opérations physiques du robot et les systèmes d’entreprise.
Déploiement automatique de Spot sur déclencheur
Cette ouverture pose, d’après le constructeur, les bases d’une nouvelle couche MCP permettant à des agents d’intelligence artificielle de déployer Spot de façon autonome lorsqu’une règle métier est remplie. Boston Dynamics donne deux cas d’usage. Pour une mission de fiabilité, Spot pourrait être envoyé collecter davantage de données quand un capteur fixe déclenche une alerte, ou ne collecter qu’au moment où l’équipement tourne. Pour une mission de sécurité, le robot pourrait être dépêché dans une zone quand une caméra de vidéosurveillance ou un capteur tiers détecte un mouvement.
Ces scénarios sont présentés par le constructeur comme des possibilités ouvertes par la mise à jour. La source ne fournit pas de retour de déploiement mesuré indépendamment.
Inspections vidéo et nouveaux capteurs
Comme annoncé précédemment par Boston Dynamics, les inspections visuelles de Spot s’appuient sur Google Gemini. Le modèle, entraîné sur des données industrielles selon le constructeur, vise des inspections spécialisées comme les tableaux 5S, les voyants de niveau, les palettes et les jauges.
Nouveauté de la 5.2 : les inspections vidéo, disponibles uniquement avec le modèle AIVI-Learning. L’idée, selon Boston Dynamics, est de capter des anomalies qui n’apparaissent pas sur une image fixe : fuites d’eau sur des pompes et moteurs pouvant créer des flaques dangereuses ou de la corrosion, lignes de convoyeur qui patinent, voyants signalant un équipement défaillant.
La mise à jour introduit aussi une surveillance continue des risques transitoires, baptisée Site Scans. Contrairement aux inspections rattachées à un actif ou un lieu, ces balayages utilisent le modèle AIVI-Learning pour analyser des images Site View à 360 degrés et repérer des risques partout dans le site : un déversement, une personne en zone interdite, un sac suspect. Par défaut, Site Scans surveille l’ensemble de l’installation, mais l’utilisateur peut configurer des zones et des plages horaires.
Enfin, 5.2 ajoute trois capacités de maintenance prédictive. La détection de gaz s’appuie sur l’intégration de la solution MFE Spot Connected Gas Detection, qui permet à Spot, selon le constructeur, de surveiller en temps réel plus de 20 types de gaz et de transmettre ces données atmosphériques dans Orbit lors de ses missions. L’analyse visuelle des vibrations amplifie des mouvements sub-visibles invisibles à l’œil nu. La détection de décharges partielles, via le Sorama L642, inspecte les équipements haute tension (câbles, traversées, transformateurs) à la recherche de signes précoces de défauts d’isolation.
Boston Dynamics ne précise pas, dans cette matière, de prix, de calendrier de disponibilité ni de conditions spécifiques pour la France.